Norwegian: Ingen naturlov at vi leverer vækst i CPH

16-04-2018
Københavns Lufthavn indleder i næste måned takstforhandlingerne med flyselskaberne, og Norwegian mener, at selskabet bør have større indflydelse end tidligere.

I næste måned starter forhandlingerne om en ny takstaftale for brugerne af Københavns Lufthavn. Den nuværende aftale løber fra 1. april 2015 og frem til 31. marts 2019, men allerede i løbet af maj samles de vigtigste aktører på Lufthavnsboulevarden 6 i Kastrup for at drøfte vilkår og rammer i en ny aftale.

Københavns Lufthavn har allerede valgt at justere på den nuværende aftale gennem takstreduktioner fra den 1. april i år, hvilket imødekommer en del af den kritik, der har været fra mange flyselskaber om, at væksten har overhalet forudsætningerne i den nugældende aftale. Således valgte SAS i februar sidste år at klage til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen med krav om, at lufthavnen skulle betale 2,5 milliarder kroner tilbage, som man mente at have betalt for meget. Men sagen er nu bilagt, efter at CPH har justeret taksterne.

Takstforhandlingerne afholdes typisk med Københavns Lufthavn på den ene side af bordet og repræsentanter for lufthavnens tre største flyselskaber på den anden side suppleret af en repræsentant fra den internationale luftfartssammenslutning IATA, der tilsammen agerer på vegne af 20 IATA-flyselskaber, der flyver til og fra CPH. De tre største flyselskaber er henholdsvis SAS, Norwegian og Ryanair.

Norwegian vil have mere opmærksomhed
Som Københavns Lufthavns største kunde har det altid været naturligt, at SAS har haft den største stemme ved forhandlingsbordet, men Norwegian mener, at selskabet bør have en større rolle end tidligere ved de kommende takstforhandlinger, da selskabet har båret en stor del af lufthavnens vækst i løbet af de seneste fem til seks år.

Fra 2012 til 2017 er Københavns Lufthavn vokset med lidt flere end 5,8 millioner passagerer, hvilket svarer til en vækst på 25 procent. I samme periode har Norwegian leveret en vækst i CPH på 64,2 procent, mens SAS kun har formået at vokse med beskedne 3,2 procent. Dermed har Norwegian udviklet sig fra en markedsandel på 13,9 procent i 2012 til 18,3 procent i 2017, mens SAS har tabt markedsandele ved at gå fra 41,7 procent til 34,6 procent i samme periode.

“Det er en lufthavn, hvor SAS har været dominerede i mange år. Hvis Københavns Lufthavn skal nå sit mål med 40 millioner passagerer, bliver de nødt til at skele til, hvem der kan levere disse passagerer. Det er ikke en naturlov at vi fortsat vil levere en tredjedel af Københavns Lufthavns vækst. Vi synes, at tallene berettiger til mere opmærksomhed, end vi får i dag. Det er nødvendigt, at lufthavnen arbejder med konkurrenceforståelse,” siger Andreas Hjørnholm, kommunikationschef hos Norwegian i Danmark til CHECK-IN.dk.

Hos Norwegian er man da også optimistiske forud for takstaftalerne, da det norske lavprisflyselskab har fornemmet en mere imødekommende holdning fra lufthavnen, siden ATP købte en stor aktiepost i slutningen af 2017.

“Det er ingen hemmelighed, at vi har store forventninger til de kommende takstforhandlinger mellem flyselskaberne og CPH. De indledende meldinger fra lufthavnens nye ejere er ganske positive,” understreger Norwegians kommunikationschef.

CPH: Norwegian spiller en væsentlig rolle
Hos Københavns Lufthavn har man naturligvis bemærket, hvem der skaber væksten. Norwegian er vokset med 2,1 millioner passagerer i CPH fra 2012 til 2017, hvilket svarer til en tredjedel af den samlede passagervækst på 5,8 millioner. Den anden tredjedel kommer fra Ryanair, mens SAS sammen med omkring 20 andre flyselskaber repræsenterer den sidste tredjedel.

”CPH har haft et stærkt fokus på at skabe vækst sammen med vores kunder. Her spiller Norwegian naturligvis en væsentlig rolle, både de seneste år og i høj grad også i fremtiden. Vi tager løbende initiativer for at sikre, at CPH er en attraktiv lufthavn for flyselskaberne. Sidste år lancerede vi en ny rabatmodel, der gør det endnu mere attraktivt at opstarte nye ruter. Vi har også netop her per 1. april sænket vores takster med i gennemsnit 10 procent, og ikke mindst har vi konstant øget effektiviteten, både til gavn for passagerer og ikke mindst flyselskaber,” siger pressechef Kasper Hyllested.

Hos SAS er man også ved at varme op til takstforhandlingerne, og i modsætning til tidligere, kan det skandinaviske flyselskab ikke i samme grad som tidligere true med at flytte trafikken væk fra CPH. For CPH er i dag den eneste storlufthavn i Skandinavien, hvor flyselskaberne ikke betaler statslige flyskatter, som det ere tilfældet i Norge og nu også i Sverige siden den 1. april. Men SAS tror, at selskabets størrelse nok skal sikre den rette position ved forhandlingsbordet.

”SAS er det største luftfartsselskab i Københavns Lufthavn, og vi har store ambitioner om at blive ved med at udvikle vores netværk i samarbejde med CPH, så vi fortsat har en helt central rolle i at skabe endnu større tilgængelighed og vækstmuligheder for Danmark,” siger pressechef Mariam Skovfoged fra SAS i Danmark.

CPH kan ikke favorisere
Københavns Lufthavn skal generelt balancere på en hårfin grænse, hvor man sikrer, at ingen flyselskaber diskrimineres, selvom lufthavnen givetvis har sin egen ønskeliste til selskabernes vækst.

”Det er vigtigt at understrege, at vi ikke kan vælge hvilke flyselskaber, der flyver her. Alle flyselskaber er velkomne og der gælder ens vilkår. De vilkår, der skal gælde fremover, bliver aftalt i takstforhandlingerne, og her ser vi naturligvis frem til sammen med vores kunder – flyselskaberne – at få fastlagt vilkår, der kan understøtte vores fælles mål om at tiltrække en større andel af den internationale vækst i flytrafikken til Danmark,” lyder det fra lufthavnens pressechef.

 

Passagerudvikling top5-flyselskaber i CPH fra 2012 til 2017

Selskab 2017 2016 2015 2014 2013 2012 Ændr.
SAS 10.078.70 10.568.477 10.287.224 10.794.747 10.065.604 9.732.380  3,6 %
Norwegian 5.326.968 5.020.802 4.534.650 4.234.144 3.852.156 3.244.164  64,2 %
Ryanair 1.966.688 1.917.727 715.251 0 0 0  —-
EasyJet 1.368.872 1.578.943 1.530.569 1.354.668 1.259.646 1.009.006  35,6 %
Lufthansa 700.284 650.850 603.951 561.511 494.623 534.538  31,0 %

 

Relaterede artikler:

SAS trækker klage over CPH tilbage

Flyselskaber begejstrede over takstnedsættelse

Pres på CPH forud for takstforhandlinger

Minister støtter SAS i takststrid med CPH

Historisk høj tilslutning til takstaftale i CPH

Business Traveller Denmark ApS - Mariendalsvej 28 - 2000 Frederiksberg - Telefon: +45 33114413 - info@btdk.dk - CVR: 29322724